Napríklad v Nemecku je v súčasnosti približne 20 000 bežných nákladných vozidiel a dodávok, ktoré je potrebné na rôzne účely osadiť zadnými panelmi. Aby sa zadné dvere čoraz viac používali v rôznych oblastiach, výrobcovia sa musia neustále zlepšovať. Zadné dvere teraz nie sú len pomocným nástrojom na nakladanie a vykladanie, ktorý sa pri nakladaní a vykladaní stáva pracovným svahom, ale môžu sa stať aj zadnými dverami vozňa s viacerými funkciami.
1. Znížte vlastnú hmotnosť
V posledných rokoch začali výrobcovia postupne používať hliníkové materiály na výrobu zadných dverí, čím efektívne znižujú hmotnosť zadných dverí. Po druhé, neustále sa snažia zavádzať nové materiály a metódy spracovania, aby spĺňali nové požiadavky používateľov. Okrem toho existuje spôsob, ako znížiť vlastnú hmotnosť, a to zníženie počtu použitých hydraulických valcov z pôvodných 4 na 3 alebo 2. Podľa princípu kinematiky musí každá zadná dvera používať hydraulický valec na zdvíhanie. Aby sa predišlo krúteniu alebo nakláňaniu nakladacej rampy, väčšina výrobcov používa konštrukciu s 2 hydraulickými valcami vľavo a vpravo. Niektorí výrobcovia dokážu vyvážiť krútenie zadných dverí pod zaťažením iba s 2 hydraulickými valcami a zväčšený prierez hydraulického valca dokáže odolať väčšiemu tlaku. Aby sa však predišlo poškodeniu v dôsledku dlhodobého krútenia, tento systém s 2 hydraulickými valcami je najlepší len na maximálne zaťaženie 1500 kg a len pre nakladacie a vykladacie plošiny s maximálnou šírkou 1810 mm.
2. Zlepšite odolnosť a spoľahlivosť
Pri zadných dverách je nosnosť hydraulických valcov faktorom testujúcim ich trvanlivosť. Ďalším rozhodujúcim faktorom je moment zaťaženia, ktorý je určený vzdialenosťou od ťažiska bremena k bodu otáčania páky a hmotnosťou bremena. Preto je rameno nákladu obzvlášť dôležitým faktorom, čo znamená, že keď je nakladacia a vykladacia plošina úplne roztiahnutá, jej ťažisko by nemalo presiahnuť okraj plošiny.
Okrem toho, aby sa predĺžila životnosť zadných dverí vozidla a zabezpečila sa ich odolnosť a spoľahlivosť, výrobcovia používajú rôzne metódy, ako napríklad použitie zabudovaných bezúdržbových ložísk, ložísk, ktoré je potrebné mazať iba raz ročne atď. Konštrukčné riešenie tvaru plošiny je tiež rozhodujúce pre odolnosť zadných dverí. Napríklad Bar Cargolift dokáže predĺžiť plošinu v smere jazdy vozidla pomocou nového tvaru a vysoko automatizovanej spracovateľskej linky s použitím zváracích robotov. Výhodou je, že je menej zvarov a plošina ako celok je pevnejšia a spoľahlivejšia.
Testy preukázali, že zadná klopa vyrobená spoločnosťou Bar Cargolift sa dá pod zaťažením zdvihnúť a spustiť 80 000-krát bez poruchy plošiny, nosného rámu a hydraulického systému. Zdvíhací mechanizmus však musí byť tiež odolný. Keďže zdvíhací mechanizmus je náchylný na koróziu, vyžaduje sa dobrá antikorózna úprava. Spoločnosti Bar Cargolift, MBB a Dautel používajú prevažne pozinkované a elektrolytické lakovanie, zatiaľ čo Sorensen a Dhollandia používajú práškové lakovanie a môžu si vybrať rôzne farby. Okrem toho by hydraulické potrubia a ďalšie komponenty mali byť vyrobené z ekologických materiálov. Napríklad, aby sa predišlo javu pórovitého a uvoľneného povrchu potrubia, spoločnosť Bar Cargolift používa na hydraulické potrubia polyuretánovú predkožku, ktorá nielenže zabraňuje erózii slanou vodou, ale tiež odoláva ultrafialovému žiareniu a zabraňuje starnutiu.
3. Znížte výrobné náklady
Vzhľadom na tlak cenovej konkurencie na trhu mnoho výrobcov presunulo výrobu komponentov do východnej Európy a dodávateľ hliníka poskytuje celú platformu, ktorú je potrebné nakoniec len zmontovať. Iba spoločnosť Dhollandia stále vyrába vo svojej belgickej továrni a spoločnosť Bar Cargolift tiež vyrába zadné dvere na vlastnej vysoko automatizovanej výrobnej linke. V súčasnosti hlavní výrobcovia prijali stratégiu štandardizácie a poskytujú zadné dvere, ktoré sa dajú ľahko zmontovať. V závislosti od konštrukcie vozíka a konštrukcie zadnej dvere trvá inštalácia hydraulickej zadnej dvere 1 až 4 hodiny.
Čas uverejnenia: 4. novembra 2022